深圳特区报广州6月19日电(记者 陈行)6月19日9点40分许，客车化伴随一声汽笛划过长空，大湾粤港澳大湾区首列境内外全程时刻表中欧班列从广州国际港缓缓开出，区开列车将经由二连浩特口岸出境，行货驶向万里之外的运班波兰华沙。

　　该班列每逢周三从广州国际港发车，客车化全程约11200公里，大湾运行16天左右，区开相比普通中欧班列可节省约30%的行货运输时间，这为助力“粤贸全球”体系建设提供一条高效快捷、运班经济实惠的客车化绿色通道。

　　除了“走出去”，大湾高铁也助力“湾区制造”进入全国市场。区开6月18日19时，行货X802次“客车化”班列从广州国际港缓缓驶出，运班约10小时后抵达长沙北站。这是粤港澳大湾区首次开行“客车化”班列，标志着粤港澳大湾区与长株潭都市圈正式开辟一条“量身定制、每日开行、敞开受理、一箱也发”的物流通道。

　　“我们采取一站直达运输模式，班列运行时速120公里/小时，全程压缩运输时间约48小时。”广铁集团广州铁路物流中心营业部副经理张帆告诉记者，该班列采用40英尺、45英尺及50英尺铁路集装箱运输，其中50英尺铁路集装箱最大载重量可达30.85吨，较40英尺集装箱容量增加50%，具有装载容积大、适装范围广、运输成本低等优势。

　　无论装了多少货物，该班列“到点就开”。“它的市场化契合程度高，订舱实行敞开式受理，面向市场放开准入限制条件，很符合我们的运输需求。只需在中国铁路95306官方平台或装车站营业厅提报定舱需求，即使只提报1辆车计划，也会正常发车。就像客车一样，哪怕只有1名旅客，也正常开行。”安迅物流公司相关负责人表示。

　　此外，值得一提的是，6月19日3时30分，广州国际港也开行1趟至无锡南的“客车化”班列，该班列全程运行41小时44分，与广州国际港至长沙北“客车化”班列形成两个方向开行，进一步提升粤港澳大湾区至长株潭和长三角的物流通道能力。 【编辑:刘阳禾】